来源：道轩阁
一、智慧交通的基本概况
智能交通系统(Intelligent Transportation System，简称ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。最终实现“人车路网”的高度协同，可以有效提高交通系统的管理水平、运行效率以及有序性和可控性。
智慧交通的前身是智能交通（Intelligent Transport System,简称ITS），ITS是20世纪90年代初美国提出的理念。到了2009年，IBM提出了智慧交通的理念，智慧交通是在智能交通的基础上，充分运用物联网、云计算、大数据、人工智能、移动互联等新一代信息技术，通过高新技术汇集交通信息，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。现在，智能交通正向智慧交通迈进的新阶段。
二、智慧交通行业发展历程及现状
1、国外发展历程
起步阶段：20世纪60年代后期-20世纪80年代初期，发达国家开始进行尝试，处在实验阶段，由于技术等原因，未进行实用化和市场化。
关键技术研究和试点推广阶段：20世纪80年代后期-20世纪末，信息技术革命为智能交通带来强劲发展动力。
产业形成和大规模应用阶段：21世纪初-至今，美国、日本、欧洲等发达国家大规模应用研发成果，智能交通成为新兴产业。
智能交通最早由美国提出，之后欧洲、日本也相继加入这一行列，随后澳大利亚、韩国、新加坡等国也加入这一行列，各国 ITS 的发展也主要是国家政策支持，全球正在形成一个新的 ITS 产业链。特别是，自从上个世纪 90年代，美国、欧洲、日本以及澳大利亚、韩国等国家，对智能交通系统的研究开发给予了更高的重视，投入了大量的人力物力。新的 ITS 产业链正在以“保障安全、提高效益、改善环境、节约能源”为目标的 ITS 概念正在逐步形成。
交通信息化是国家经济发展的必然趋势，目前已形成以美国、日本、欧洲为代表的三大研究中心。美国目前已占据该领域的领先地位，智能交通在美国的应用率达到 80%以上。欧洲在对智能交通系统（ITS）的研究方面采取整个欧洲一体化的方针，由政府、企业和个人三方面共同出资进行智能运输系统的研究。日本是对 ITS 进行研究最早、实用化程度最高的国家，目前已建立了较为完备的交通控制、信息服务等综合体系。
2、国内发展历程
① 起步阶段(2000年之前)
20世纪90年代初期，国外系统设备供应商凭借品牌和技术优势，成为中国公路信息化建设的第一批参与者和市场主导力量。随着我国经济的迅速发展，软硬件厂商开始进入智能交通市场，成为细分行业的主要力量，构建了中国智能交通体系框架和标准体系，初步形成了智能交通的理念和基本认识。
② 实质性建设阶段(2000-2010年)
国家科技部在全国启动了智能交通系统建设的城市示范工程（大约12座城市），推动了我国城市智能交通发展，智能交通项目开始列入国家863高科技产业化计划和科技支撑计划，加强了基础研究，并通过重大活动集成示范智能交通技术和产品，取得了很好的效果。随着行业的迅速发展，一批高新企业进入了智能交通市场，投入大量资金进行智能交通的研发、生产和普及，以信息系统软件为核心，通过公开市场采购通用设备或委托定制专用硬件设备，最后将软件系统和硬件系统集成为完整的智能交通信息系统，得以符合用户的核心需求。
③ 高速发展阶段(2010年至今)
通过关键技术规模应用和管理创新，提升了智慧交通产业的核心竞争力和综合优势，通过跨界融合、系统重构、商业模式服务创新、智能物流、智能驾驶和智慧城市建设来引领智慧交通的技术创新和产业转型升级。一是基本形成了国家智慧交通研究创新基础，高校、科研机构、企业群体构成了我国智慧交通的创新体系，科技创新能力显著增强。二是建设了一系列具有国际广泛影响的示范工程，如北京智能化交通管理系统、交通运行智能监测系统，上海虹桥综合交通枢纽中心等智能化管理水平已达到或接近先进国家的水平。三是科技创新推动我国智慧交通系统的建设和发展实现了从全面跟踪向跟跑、并跑并存的历史性转变。
现代智慧交通体系的发展迅速，大致可以分为三个阶段：
起步阶段：解决拥堵，改进中心监控系统，改善交通结构完善道路路网功能，实施主干道交通监控。加强交通管理，实施主要道路收费管理，缓解交通压力。提高公交服务水平，建立公交线路网智能调度系统。
发展阶段：在综合信息网络平台下，实现交通信息双向交互，实施交通指挥控制建立城市信息管理、道路交通信息采集系统。形成ITS政产学研用一体化，推进产品研制和开发。加快智能网联车辆研制，以适应智慧交通提出的新需求。
成熟阶段：建立全国范围内实时准确高效的智能化运输综合管理系统：数据的智能化处理和智能决策。逐步实现全国各交通方式的运输规划、管理运营智能化。完成车间通信系统，车辆智能化成熟商用。
现阶段智慧交通行业还处于发展阶段初期，国家在城市交通、轨道交通和港口路桥交通领域的投入也将持续升温。2011 年以来，我国智慧交通行业处于高速发展态势，多达 200 个以上地方政府推出的智慧城市规划及系统建设，充分表明未来城市交通智能化的建设和发展趋势，随着政府投入力度的不断加大，智慧交通行业的发展将迎来良好的机遇。
3、发展前景分析
我国ITS的研究应用虽然起步较晚，但相关政府部门一直非常重视ITS规划的研究以及建设，而且人口大国的国情必将使我国成为智慧交通应用的最大舞台，现阶段的发展主要解决交通拥堵，改善出行安全和减少环境污染等问题。
我国交通智能化水平正在持续提升，新一代信息技术与交通领域融合的速度加快，智慧交通成为智慧城市建设的重要领域。但与发达国家相比，我国智慧交通市场整体发展水平仍较为落后。我国城镇化进程不断加快，对交通需求的增长较为迅速，使得我国成为全球交通基础设施建设速度最快的国家之一，促进了我国智慧交通市场需求快速增长。一方面，已经初步实现智慧交通系统覆盖的东部城市仍然有升级、更新及开发新功能、新服务的需求，各大城市仍受交通拥堵等问题困扰，东部地区智慧交通系统仍有大量需求；另一方面，中、西部地区绝大多数道路包括高速公路的信息化水平较低，现有的交通设施系统利用率较低，对智慧交通系统也有大量需求。
（资料来源：中国智能交通协会）
伴随着智慧城市的快速发展，智慧交通也取得了迅猛增长。行业市场规模从2010 年的109.2 亿元上升至2018 年的721.1 亿元，2010-2018 年行业年复合增速达23.33%。未来，随着物联网、大数据、云计算、人工智能等科学技术的推进，智慧交通有望进入发展的快车道，预计到2020 年，市场规模将超1000 亿元。
（资料来源：中国智能交通协会）
预计2019年我国智慧交通相关的市场规模达到815亿元，2023年达到1590亿元，2019年至2023年年均复合增长率约为18.18%。
到2020年，我国要基本形成适应现代交通运输业发展要求的智慧交通体系，实现跨区域、大规模的智慧交通集成应用和协同运行，提供便利的出行服务和高效的物流服务，智慧交通产业总产值规模将超过1000亿元人民币。由此来看，我国智慧交通市场拥有巨大发展空间。
三、智慧交通行业的发展趋势
未来，新兴信息技术产业的社会变革作用将集中显现，这些变革作用倒逼交通运输行业利用新技术增强交通运输运行感知、预控和应变能力，改变交通运输产业组织和服务交付模式，提高行业治理的社会参与程度，并切实提高数据共享、业务协同和科学决策效能，推动交通运输业向现代服务业转型发展。总体来看，智慧交通的趋势性变化体现在以下五个方面：
1、一体化
综合运输体系建设决定了交通运输一体化发展，要求不同区域间、不同方式间的资源共享、业务协同、一体运行。
2、便利化
移动互联网的快速发展，克服了交通运输服务时空限制和约束，改变了支付方式，服务多样化、个性化、流动化。
3、精准化
物联网、云计算、大数据、人工智能、移动互联等新一代信息技术的发展和应用，以及交通生产、运行的实际状态的全面掌控，使交通管理智能化、精准化成为可能。
4、集约化
大数据、云计算、移动互联网等新技术推动行业技术体系的集成发展，形成国家和地方统一的集成技术体系。
5、市场化
公众信息服务是交通信息化主体，通过积极推进交通公众信息服务市场化发展，百姓可以感受交通信息化带来的便捷。