来源：车武林
特斯拉的安全评分系统可能仍处于早期阶段，但它似乎是该公司即将推出的一些产品的关键部分。对于最近在 FSD Beta 扩展之前推出的 Safety Score 系统尤其如此。正如在德克萨斯州注册公司内部保险的特斯拉车主所观察到的那样，他们的费率将直接与各自的安全分数挂钩。
随着特斯拉将其内部保险服务扩展到其他州，甚至可能是国外，这也是意料之中的事情。正如 CFO Zachary Kirkhorn （柯克霍恩）在最近举行的2021 年第三季度财报电话会议上所提到的，保险成本通常不是市场上最公平的事情，低风险的车主通常会多付保费来补贴路上风险较高的司机。柯克霍恩解释说，目前的汽车保险市场使用的数据有限，幸运的是，数据恰好是特斯拉最大的优势之一。
“之前我们无意进入保险市场，是我们的客户来找我们，抱怨传统保险的价格太高……随着我们开始做更多的研究发现，传统上计算保险的工具是基于现有数据，但现有数据有限而这也导致，许多低风险且实际上并未提出许多索赔的客户最终会支付相对过高的保险费用。然后，多付的钱流向了风险更高的客户。当我们查看这个并查看数据时，我们认为这似乎有些不公平。在特斯拉，因为我们的汽车是联网的，因为它们本质上是带轮子的计算机，我们可以使用大量数据来评估驾驶这辆车的司机的属性，以及这些属性是否与安全相关，因为当汽车发生事故时，我们会收到信号并进行统计”首席财务官说。
特斯拉在其车队数十亿英里的驾驶里程里产生了一个模型，该模型能够准确地预测随着时间的推移发生碰撞的可能性。随着该公司推出其安全评分系统和FSD Beta 注册计划，特斯拉将了解更多关于其整个车辆的行驶信息。
“我们目前有近 150,000 辆汽车使用安全评分，而且我们最新的数据是超过 1 亿英里的驾驶里程，所以我们已经能够回过头来分析这些数据。我们得出的结论是使用安全评分比不使用安全评分的客户发生碰撞的概率降低了 30%，我们很高兴人们使用我们的系统能够变得更安全，从而节省资金，这也体现了我们公司的首要任务——打造世界上最安全的产品，”Kirkhorn 总结道。
