车联网形象的说，有点像我们在家里一样，家里的电视机、路由器、电灯、窗帘连接了电脑、手机等等组成了一个网络。现在这个网络到了汽车上，汽车内部的各种装置、设备，都在这个网络中连接起来。
暴雨天加油，下车付款难免淋湿，这时在车内中控屏上就能完成操作；自驾出游看到沿途美景，但行车中无法使用手机拍照，通过语音直接控制行车记录仪就能拍照；车与车之间也会连接起来，变成车际网络，你的车和别的车可以打个招呼，“嘿，我正在这里，你别撞到我了”、“提醒你前面事故，小心”。这样的车联网它不香吗？
在全亚洲最大的国家汽车试车场里，驾驶员远程操控，车辆自动在公路上平稳行驶，拐弯、避让行人，同时汽车还可以自己根据路况选择最高效的路线、自动泊车，没有了早晚高峰拥堵烦恼……
汽车通过5G连接互联网让车既懂得驾驶者所思所想，还能与车外世界互联。简单概括，就是会“说话”的路，加上能“懂你”的车就是车联网。
可能有人会问为什么4G不行呢？这就是网络时延太高，简单来说当车速每小时60公里时速下，4G网络远程驾驶，当你发出踩刹车的指令到车接收并执行时，车已滑出10多米远，早就出交通事故了。而用5G网络远程操控，可做到车随脑动，指令即传即达，确保行车安全。在不久的将来，决定马路是否拥堵的关键，或许将不再是车流量，而是“网速”。
作为日常生活中的交通参与者，我们能体验到很多痛点，例如拥堵造成的公交不及时，路口行人或非机动车闯红灯引发交通事故等。从安全角度看，5G车联网可以在车辆端通过车载人工智能对周边的风险源，甚至是非视距内的风险源进行定位和识别，甚至能及时规避风险实现对车主的安全保障，真正体现出“安全”“便民”的特色。
北斗卫星导航系统是我国自主建设的卫星导航定位系统，也是我国迄今为止，规模最大、覆盖范围最广、服务性能要求最高的巨型复杂航天系统。2020年6月23日，北斗三号最后一颗全球组网卫星成功发射，这意味着北斗系统部署顺利收官并迈进服务全球、造福人类的全新时代。
而自动驾驶是一个非常复杂的过程，它要知道自己在哪，同时也要知道别人在哪。所以今天有了北斗的厘米级定位和纳秒级授时的这样的能力，它就可以对所有的车辆和道路设备产生的数据，去打上非常精准的时间跟空间的标签。
中国移动依托本地高速率、大容量、低时延的网络和丰富网络运维经验，实现了厘米级精准定位服务，建成了4400个地面接收站，并为北斗高精定位系统提供7*24 小时稳定可靠保障。车联网作为5G+新基建中单体规模最大的垂直应用之一，未来实现智能网联、车路协同乃至更高级别的全自动驾驶，都离不开北斗高精度定位技术的广泛应用。
这是一个创新的时代，车联网摆脱了单纯的导航、娱乐、通话功能，人人都能开车，人人都是老司机，车辆像深海中的鱼群快速游动，彼此相邻却又永不相撞，实现零事故、零拥堵、低排放的智能互联驾驶，构建人、车、社会的互联生态圈。