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《UBI车险兴起:驾驶习惯好,车险缴得少》
发布时间:2016-09-23阅读次数:2285来源:上海经达信息科技股份有限公司

来源:《内江晚报》



(资料图)


每年到了续交车险的时候,总有一些车主感到“心在滴血”,动辄四五千元或更高的保险费用,虽让手头紧张的车主叫苦不迭,但又不得不交。于是越来越多的人开始呼吁:车险费用应该有所下调,根据多方面的实际情况制定保费标准等等。近日,一种新的车险概念开始出现在人们的视野中,称之为“UBI车险”,这是种什么样的车险模式呢?


概念:

保费根据驾驶行为而定

记者了解到,所谓“UBI”,即英文Usage Based Insurance的缩写,翻译过来便是“基于使用的保险”,它是一种全新的保险理念,在我国一些省市已经开始试点。UBI车险同传统车险最大的区别就在于车主个人的用车频率、驾驶行为、驾驶习惯等,将在很大程度上影响保费变化。

”目前欧美许多国家已实行UBI车险制度,不可否认,它的定价确实更科学、合理。”我市一保险公司业务员小杨介绍,UBI车险通过采集车主行驶时的各项车辆数据,掌握车主的驾驶习惯,比如从连续行驶时间算出车主在一段时间内的开车时长,从行驶里程算出车主一年大概要开多长距离,从急刹车、油离配合、换挡等细节方面的操控数据判断车主的驾驶风格……类似的数据采集项目多达好几十种。把所有信息收集起来,保险公司就会对车主的用车情况有一个较为全面而详细的认识。在此基础上,根据不同车主的用车情况,为他们“量身定做”车险。

”今年7月起,我国虽已全面实行新的车辆保险费率政策,但跟UBI车险相比,还是不够细化。”小杨说,UBI车险模式目前在国内还是不普及。


市场:

普及UBI车险,需有技术支持

UBI车险在我国的实施现状如何?我市有没有保险公司采用这种模式?

”据我所知,UBI车险只在一些大城市试点,还是一种新兴的车险模式,内江目前没有保险公司采用。”我市保险从业人员王宇透露,保险公司想尝试,也需要强大的技术支撑。

王宇介绍,UBI车险要基于行车大数据来收集信息,而大数据的收集需要线上和线下技术相结合。线上依赖于各种数据分析软件以及后台程序的研发,线下则要用到专门的设备。

”如果保险公司要开展UBI车险业务,首先要有自己的数据研发团队,如果没有,就只能跟其他相关公司合作。”王宇说,在拥有数据分析系统的基础上,还需要类似行车记录仪的车载设备,业内人士称之为“OBD盒子”或“T-box”,它们都是UBI车载智能设备。线下的UBI设备通过网络将记录的个人行车数据实时发送到线上各种分析系统,才能有效计算出可靠的用车情况,并且数据收集需要一定的时日。

”不管是线上系统的开发还是线下设备的研发,都需要大量人力、物力,资产不雄厚的保险公司是无法办到的。”王宇表示,UBI车险的发展,需要技术和资金的推动。


市民:

愿意尝试UBI车险

”我今年初续保了车险,是费改后续的,到现在一次险都没报过,不是我车技好,而是只要一出险就会增加次年的保费,有时候是想报不敢报。”家住东兴区太白路的车主赵刚称,以前一年出险一次,第二年保费7折优惠。现在一年出险一次,次年保费跟上一年一样,要想得到较大幅度的折扣优惠,至少需要连续两年或更长时间不出险,这对大部分车主来说都比较困难,而UBI车险就能很好地解决这个问题。

”因为它不是根据出险次数来制定费用,而是根据个人的实际用车情况来定价,对我这种类型的车主来说就很好。”赵刚说,他虽然开车技术不够好,但非常小心谨慎,一年的行驶里程也不多,大约一万公里。从UBI车险的前期定价来看,自己的保费相比传统车险会下降不少。

”不能单纯按照出险次数来制定第二年的保险费用,因为有些事故的确很小,但又满足报保险条件,结果保险公司一出险,第二年的保费就会增加,增加的费用有时甚至比处理费更高。”车主李劲伟认为,UBI车险更人性化,希望得到推广。

(内江日报全媒体记者 龚正 杨静)