来源：《内江晚报》
（资料图）
每年到了续交车险的时候，总有一些车主感到“心在滴血”，动辄四五千元或更高的保险费用，虽让手头紧张的车主叫苦不迭，但又不得不交。于是越来越多的人开始呼吁：车险费用应该有所下调，根据多方面的实际情况制定保费标准等等。近日，一种新的车险概念开始出现在人们的视野中，称之为“UBI车险”，这是种什么样的车险模式呢？
概念：
保费根据驾驶行为而定
记者了解到，所谓“UBI”，即英文Usage Based Insurance的缩写，翻译过来便是“基于使用的保险”，它是一种全新的保险理念，在我国一些省市已经开始试点。UBI车险同传统车险最大的区别就在于车主个人的用车频率、驾驶行为、驾驶习惯等，将在很大程度上影响保费变化。
”目前欧美许多国家已实行UBI车险制度，不可否认，它的定价确实更科学、合理。”我市一保险公司业务员小杨介绍，UBI车险通过采集车主行驶时的各项车辆数据，掌握车主的驾驶习惯，比如从连续行驶时间算出车主在一段时间内的开车时长，从行驶里程算出车主一年大概要开多长距离，从急刹车、油离配合、换挡等细节方面的操控数据判断车主的驾驶风格……类似的数据采集项目多达好几十种。把所有信息收集起来，保险公司就会对车主的用车情况有一个较为全面而详细的认识。在此基础上，根据不同车主的用车情况，为他们“量身定做”车险。
”今年7月起，我国虽已全面实行新的车辆保险费率政策，但跟UBI车险相比，还是不够细化。”小杨说，UBI车险模式目前在国内还是不普及。
市场：
普及UBI车险，需有技术支持
UBI车险在我国的实施现状如何？我市有没有保险公司采用这种模式？
”据我所知，UBI车险只在一些大城市试点，还是一种新兴的车险模式，内江目前没有保险公司采用。”我市保险从业人员王宇透露，保险公司想尝试，也需要强大的技术支撑。
王宇介绍，UBI车险要基于行车大数据来收集信息，而大数据的收集需要线上和线下技术相结合。线上依赖于各种数据分析软件以及后台程序的研发，线下则要用到专门的设备。
”如果保险公司要开展UBI车险业务，首先要有自己的数据研发团队，如果没有，就只能跟其他相关公司合作。”王宇说，在拥有数据分析系统的基础上，还需要类似行车记录仪的车载设备，业内人士称之为“OBD盒子”或“T-box”，它们都是UBI车载智能设备。线下的UBI设备通过网络将记录的个人行车数据实时发送到线上各种分析系统，才能有效计算出可靠的用车情况，并且数据收集需要一定的时日。
”不管是线上系统的开发还是线下设备的研发，都需要大量人力、物力，资产不雄厚的保险公司是无法办到的。”王宇表示，UBI车险的发展，需要技术和资金的推动。
市民：
愿意尝试UBI车险
”我今年初续保了车险，是费改后续的，到现在一次险都没报过，不是我车技好，而是只要一出险就会增加次年的保费，有时候是想报不敢报。”家住东兴区太白路的车主赵刚称，以前一年出险一次，第二年保费7折优惠。现在一年出险一次，次年保费跟上一年一样，要想得到较大幅度的折扣优惠，至少需要连续两年或更长时间不出险，这对大部分车主来说都比较困难，而UBI车险就能很好地解决这个问题。
”因为它不是根据出险次数来制定费用，而是根据个人的实际用车情况来定价，对我这种类型的车主来说就很好。”赵刚说，他虽然开车技术不够好，但非常小心谨慎，一年的行驶里程也不多，大约一万公里。从UBI车险的前期定价来看，自己的保费相比传统车险会下降不少。
”不能单纯按照出险次数来制定第二年的保险费用，因为有些事故的确很小，但又满足报保险条件，结果保险公司一出险，第二年的保费就会增加，增加的费用有时甚至比处理费更高。”车主李劲伟认为，UBI车险更人性化，希望得到推广。
（内江日报全媒体记者 龚正 杨静）